中国汽车电子借智能化再次进入发展期

中国汽车电子借智能化再次进入发展期

摘要 智能电动车正在重塑百年汽车产业秩序，汽车产品被重新定义，汽车供应链也随之发生了剧烈变革，曾经不起眼的中国汽车电子企业凭借对汽车变革浪潮的把握，卡位智能电动的增量零部件，开始站上汽车...

智能电动车正在重塑百年汽车产业秩序，汽车产品被重新定义，汽车供应链也随之发生了剧烈变革，曾经不起眼的中国汽车电子企业凭借对汽车变革浪潮的把握，卡位智能电动的增量零部件，开始站上汽车行业的中央舞台，掌握越来越多的话语权。

智家用节电器能驾驶步入收获期

电动化是汽车革命的上半场，网联化、智能化、数字化则是汽车革命的下半场。电动化的前半场，造就了宁德时代、比亚迪这样的动力电池全球龙头，智能化的下半场，不少汽车零部件企业正蓄势待发。

资本因利而动。智能汽车板块是去年下半年资本市场的亮眼“新星”，亦被看成今年最核心、确定性最高的赛道之一。

之所以被资本盯上，原因是政策鼓励和产业变革双轮驱动，使得智能网联汽车加速渗透。有机构数据显示，2021年，我国智能网联汽车销量高达271.80万辆，在全部乘用车销量的占比超过了12%，2021年12月的占比更是超过了18%。

据中信建投证券梳理统计，A股业务涉及智能座舱、智能驾驶的相关公司，2021年业绩预告多数表现亮眼，其中四维图新、合众思壮实现了2021年业绩中值的翻倍增长。

此前，17家与智能汽车相关公司中有15家公司发布了业绩预告，其中10家公司实现盈利，其中6家公司业绩增速超40%，这些高增速公司业务多涉及智能座舱、智能驾驶。

一级市场上，从芯片、自动驾驶到激光雷达，2021年，中国有44家智能驾驶领域的汽车零部件企业获得融资，累计金额达41.3亿美元。

作为汽车智能化的核心零部件，汽车芯片企业备受追捧，其中初创企业地平线最为各路资本青睐，2021年融资累计超25亿美元；其次是自动驾驶科技公司Momenta和文远知行，2021年分别完成融捏合机资14亿美元和8.2亿美元。

中国电动汽车百人会此前发布的报告显示，当自动驾驶水平还处在L3级及以下时，供应链主要价值增长来自于电动化部件；随着L4级以上出现，智能化零部件增多，更高性能的计算平台与激光雷达的搭载，车辆价值增量将向智能化、网联化转移，相关零部件将具有更大增值空间。

中国企业发力核心赛道

回顾汽车百年发展史，每一次技术变革、每一个阶段都有一批抓住机遇的企业崛起。当下是智能电动的竞技，中国企业和国际巨头站在同一条起跑线上，站到全球舞台中央。

在对汽车智能驾驶的追求上，中国有着独特的消费热情和创新土壤。麦肯锡的一份调查报告显示，中国消费者对汽车智能化和自动驾驶的呼声日渐高涨，8新乐0%的消费者已将智能驾驶功能纳入购车的重要考量。

这种消费热情推高了企业投入的积极性。围绕着用户需求，中国自主品牌在高端化、智能化、年轻化等方面实现了明显突破，强势冲击汽车产业格局。2021年，依靠智能电动车的爆发，中国品牌汽车市场份额已超过44%，接近历史最好水平。

业内专家表示，伴随智能化发展，传统汽车供应链正在安陆重塑，智能的增量零部件重要性提升，产业链地位前移。而且，中国自主品牌的全面崛起需要一批聚焦核心“赛道”的零部件供应商，也必将让一批智能电动的核心供应商成长壮大。

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